حذر الرئيس التنفيذي لشركة “فورد” جيم فارلي من أن صناعة السيارات الأوروبية تواجه مرحلة اضطراب خطيرة، مع اقتراب المفوضية الأوروبية من طرح قواعد جديدة لتنظيم الانتقال نحو السيارات الكهربائية.
وقال فارلي إن اللوائح الحالية تفرض وتيرة سريعة وغير واقعية للتحول إلى المركبات الكهربائية، في وقت لا يشتري فيه المستهلكون، سواء الأفراد أو الشركات، السيارات الكهربائية بالوتيرة التي تفترضها بروكسل.
وأوضح أن الإنتاج الأوروبي من السيارات انخفض بنحو 3 ملايين سيارة عن مستويات ما قبل جائحة كورونا، مضيفاً أن 90 ألف وظيفة في قطاع السيارات اختفت خلال عام 2024 وحده.
ويذكر أن هناك تقارير نشرت مؤخرا نقلا مصادر في قطاع صناعة السيارات، بأنه من المتوقع أن تنخفض صادرات كوريا الجنوبية من السيارات في عام 2025 لأول مرة منذ خمس سنوات، وذلك بسبب زيادة الإنتاج الخارجي والرسوم الجمركية الأميركية على الواردات.
وقدرت جمعية السيارات والتنقل الكورية (كاما) صادرات السيارات هذا العام بما يتراوح بين 2.71 مليون و2.72 مليون وحدة، بانخفاض يتراوح بين 2.3% و2.6% مقارنة بـ2.78 مليون وحدة في العام السابق، وفقا للمصادر.
وأضافت المصادر أنه في حال ثبات التوقعات، فسيكون ذلك أول انخفاض سنوي منذ عام 2020، عندما عطّلت جائحة كوفيد-19 صادرات السيارات العالمية، وفقا لوكالة يونهاب للأنباء.
وانخفضت صادرات السيارات إلى 1.88 مليون وحدة في عام 2020 مقارنة بـ2.4 مليون وحدة في العام السابق، ثم انتعشت الصادرات بشكل مطرد، حيث ارتفعت من 2.04 مليون وحدة في عام 2021 إلى 2.76 مليون وحدة في عام 2023، وفقا لبيانات الجمعية.
ويرجع الانخفاض المتوقع هذا العام بشكل رئيسي إلى ضعف الشحنات إلى الولايات المتحدة، أكبر سوق خارجية لشركات السيارات الكورية. ومن يناير/ كانون الثاني وحتى أكتوبر/ تشرين الأول، صدّرت كوريا الجنوبية 2.25 مليون سيارة، ومن المتوقع شحن نحو 460 ألف وحدة في الشهرين الأخيرين من العام الجاري. وفي الأشهر العشرة الأولى، شكّلت الصادرات إلى الولايات المتحدة 49% من الإجمالي، وانخفضت بنسبة 7.9% على أساس سنوي إلى 1.1 مليون وحدة.
وجاء هذا الانخفاض في أعقاب إطلاق مجموعة هيونداي موتور في أكتوبر/ تشرين الأول مصنعها المخصص للسيارات الكهربائية في الولايات المتحدة، وتخطط المجموعة لزيادة السعة الإنتاجية السنوية للمصنع من 300 ألف إلى 500 ألف وحدة لتلبية الطلب المحلي.
وعلى الرغم من أن الحكومة الأميركية خفضت مؤخرا الرسوم الجمركية على السيارات الكورية من 25% إلى 15%، فإن مسؤولي الصناعة يقولون إنه من المتوقع أن تؤثر أعباء الرسوم الجمركية على الصادرات إلى السوق الأميركية.
